压装机上的推力球轴承重要承担轴向载荷，若是选型偏幼、现实压装力超出设计领域，或者设备存在冲击载荷，轴承就可能出现温升、异响、滚路压痕甚至提前失效 。遇到承载不实时，不能单一换一个更大的轴承就实现，还要沉新查对最大轴向载荷、静载荷、工作频率和装置空间，同时查抄受力是否真正沿轴向传递，预防轴承在偏载状态下工作 。
一、先确认现实载荷有没有超过轴承能力
压装机选用推力球轴承时，应先把正常压装力、瞬间峰值载荷以及机构自沉产生的轴向力推算明显，再对照轴承的根基额定动载荷和根基额定静载荷进行校核，由于压装作为通常存在启动、终场和冲击过程，现实受力并不愿定蹬宗设备面板上显示的额定推力，若是持久靠近轴承允许领域运行，滚路和钢球的接触应力会显著增长，寿命也会受到影响 。
二、承载不实时不能只靠提高预紧力解决
有些现场发现轴承松动或压装时有间隙，会通过持续锁紧螺母来增长预紧，但预紧力自身也会叠加到轴承内部载荷中，若是正本承载余量就不够，锁得越紧反而越容易发热和磨损，因而应凭据现实负载沉新选择更相宜的轴承规格，必要时思考增大轴承尺寸、调整结构或选取可能满足更高轴向载荷要求的轴承大局，而不是依附过度预紧添补承载不及 。
三、还要查抄压装力有没有呈显飓载
推力球轴承适合接受轴向载荷，但若是压头、丝杆、导向机构和轴承中心没有对正，就可能产生倾斜力矩或附加径向受力，使钢球和滚路部门接触过沉，即便账面上的轴向载荷没有超标，也可能出现单侧压痕和异常磨损，因而维建时应查抄轴肩、座圈装置面、丝杆同轴度以及导向机构状态，确认载荷可能比力均匀地传递到轴承上 。
总结
压装机推力球轴承承载不及，处置沉点是沉新确认现实载荷、冲击水平和受力方向，再结合动载荷、静载荷及使用频率选择相宜规格 。若是已经出现滚路压痕、钢球危险或持续发热，仅靠补充光滑或加大锁紧力通常解决不了问题，应先处置选型和受力结构，再更换轴承，预防新件持续在超载状态下运行 。本文由IM体育自动化整顿分享，在FA零件选型或使用问题欢迎互换(如有说错的也欢迎指正) 。
