压装机使用推力球轴承时，适当预紧有助于削减轴向间隙，但若是预紧量过大，就会让钢球与滚路持久处在较高接触载荷下，动弹阻力、摩擦和温升城市增长;设备刚起头可能只是感触动弹偏紧，运行功夫一长，还可能出现光滑脂劣化、滚路压痕、异响甚至提前败坏，因而预紧不能只钻营“没有间隙”，而要结合轴承结构、载荷和厂家要求节造在相宜领域内 。
一、预紧过大会先阐发为动弹阻力和温升增长
推力球轴承自身重要接受轴向载荷，若是通过锁紧螺母、端盖或垫片施加了过大的轴向预紧，钢球会被更紧地压在滚路上，接触应力和摩擦阻力随之上升，手动动弹时往往会感触发涩或不够顺畅，而设备陆续运行后温度也会逐步升高;若是预紧持续偏大，光滑膜更难维持不变，轴承内部就容易出现发热加剧和运行噪声增大的情况 。
二、持久过紧容易造成滚路和钢球提前磨损
推力球轴承若是持久处在过度预紧状态，钢球和滚路会持续接受额表轴向载荷，即便表部工作负载并不大，内部现实受力也可能已经偏高，功夫一长就容易出现滚路发亮、压痕、点蚀或者部门委顿剥落;同时高温还会加快光滑脂老化，使光滑状态进一步变差，最终形成“预紧过大—温升增长—光滑变差—磨损加快”的循环 。
三、发现异常时要查抄预紧起源而不是只换轴承
压装机若是出现推力球轴承温度偏高、动弹发紧或短期内反复败坏，除了查抄轴承本体，还应沉点确认端盖压紧量、锁紧螺母地位、垫片厚度以及轴肩尺寸是否相宜，由于有些问题现实上是装配尺寸叠加后造成的轴向压紧过度;处置时能够先按厂家要求沉新确认轴向间隙或预紧方式，逐步锁紧并观察动弹阻力变动，预防凭手感一次性锁得过死 。
总结
压装机推力球轴承预紧过大，常见后果蕴含动弹阻力增大、温升上升、光滑脂加快老化以及滚路和钢球提前磨损，严沉时还可能出现卡滞或失效 。现实装配时不能把“越紧越稳”当成准则，而应凭据轴承结构和使用要求节造预紧量，若是已经出现显著发热或发涩，应先查抄装配尺寸和锁紧状态，再判断是否必要更换轴承 。本文由IM体育自动化整顿分享，在FA零件选型或使用问题欢迎互换(如有说错的也欢迎指正) 。
