压装机使用推力球轴承时 ，若是压头、导向轴和轴承中心没有维持较好的同轴状态 ，轴向载荷就可能左袒一侧 ，出现所谓“压偏”。这类问题早期可能只是轴承温升、动弹发涩或压装过程不够顺畅 ，持续工作后则可能造成滚珠和滚路部门受力过大。处置时不能只把轴承沉新装正 ，还要查抄压头、支持面、导向机构和工件定位 ，不然压偏很容易再次出现。
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发现推力球轴接受力异常后 ，应先卸除压装载荷 ，查抄轴圈、座圈是否装置到位 ，支持端面有没有毛刺、异物或部门凹凸 ，同时观察压头中心、导向轴和工件定位是否存在显著偏移 ，由于推力球轴承更适合接受以轴向为主的载荷 ，自身并不适合持久接受由装置歪斜带来的显著偏载 ，若是只调整轴承而不处置机构中心地位 ，沉新运行后仍可能持续单边受力。
二、已经压偏的轴承要查抄滚路是否受伤
若是设备在压偏状态下已经运行了一段功夫 ，拆下轴承后不要只看表观有没有歪 ，还应缓慢动弹并查抄滚珠、维持架和滚路是否存在压痕、擦伤、点蚀或部门变色 ，同时观察光滑脂中有没有金属碎屑；若滚路已经形成显著危险 ，即便沉新校对装置地位 ，原来的轴承也可能持续产生振动和发热 ，这时应结合危险水平决定是否更换 ，而不是持续强行使用。
三、沉新装配要把压头和导向机构一路校对
处置压偏问题时 ，应确认装置端面平坦、轴承座定位靠得住 ，再查抄压头与导向机构的同轴状态以及工装是否把工件顶向一侧 ，装配实现后可先进行空载或较低负载试运行 ，观察轴承动弹阻力、温升和压装轨迹是否正常；若是机构自身存在较大的倾覆力矩或侧向力 ，还应从导向和支持结构上沉新分管载荷 ，具体允许误差和装置要求以轴承及设备图纸为准。
总结
压装机推力球轴承出现压偏 ，沉点不是把轴承“扶正”这么单一 ，而是找到偏载从哪里产生 ，压头不同心、装置面不平、导向间隙和工件定位都有可能参加其中；把受力蹊径校对后 ，再判断轴承是否还能持续使用 ，能力削减同类问题反复产生。本文由IM体育自动化整顿 ，选型或使用问题欢迎互换。
